Terça-feira, 10 de Março de 2009
Segunda-feira, 9 de Março de 2009
Sábado, 7 de Março de 2009
Manobras: 07/03 e 08/03
07/03
Saída:
FROTARGENTINA, 14h
08/03
Saída:
BELUGA RESOLUTION, 07h30
W-O TOPA, 12h
Saída:
FROTARGENTINA, 14h
08/03
Saída:
BELUGA RESOLUTION, 07h30
W-O TOPA, 12h
Quinta-feira, 5 de Março de 2009
Terça-feira, 3 de Março de 2009
Manobras: 05/03
05/03:
Chegada:
GUARUJÁ, Tergasul, rebocadores Amandio Rocha
SANTA CLARA, Polo Petroquimico, Pier II, rebocadores Amandio Rocha
BELUGA RESOLUTION, Cais Navegantes, D4, atraca na posição boreste, rebocadores F. Andreis.
Chegada:
GUARUJÁ, Tergasul, rebocadores Amandio Rocha
SANTA CLARA, Polo Petroquimico, Pier II, rebocadores Amandio Rocha
BELUGA RESOLUTION, Cais Navegantes, D4, atraca na posição boreste, rebocadores F. Andreis.
Terça-feira, 17 de Fevereiro de 2009
Domingo, 15 de Fevereiro de 2009
Quinta-feira, 12 de Fevereiro de 2009
Terça-feira, 10 de Fevereiro de 2009
Segunda-feira, 9 de Fevereiro de 2009
Sexta-feira, 9 de Janeiro de 2009
Blog em 2009
Amigos,
Por motivo de férias e viagens, por vezes o blog permanecerá sem atualizações neste mês.
Um grande abraço a todos!
Por motivo de férias e viagens, por vezes o blog permanecerá sem atualizações neste mês.
Um grande abraço a todos!
Quinta-feira, 18 de Dezembro de 2008
Sábado, 22 de Novembro de 2008
Quarta-feira, 19 de Novembro de 2008
Terça-feira, 18 de Novembro de 2008
Quarta-feira, 12 de Novembro de 2008
Domingo, 9 de Novembro de 2008
Sexta-feira, 7 de Novembro de 2008
Quinta-feira, 6 de Novembro de 2008
Quarta-feira, 5 de Novembro de 2008
Sexta-feira, 31 de Outubro de 2008
Segunda-feira, 27 de Outubro de 2008
Domingo, 19 de Outubro de 2008
Sábado, 18 de Outubro de 2008
Quinta-feira, 16 de Outubro de 2008
Sábado, 11 de Outubro de 2008
Quarta-feira, 8 de Outubro de 2008
Segunda-feira, 6 de Outubro de 2008
06/10: BRIT KOSAN
Comprimento: 95,07m Boca: 16,03m Bandeira: Cingapura
Dedicado a meu amigo Celso Santander!
Dedicado a meu amigo Celso Santander!
Sexta-feira, 3 de Outubro de 2008
Quinta-feira, 2 de Outubro de 2008
Quarta-feira, 1 de Outubro de 2008
Segunda-feira, 29 de Setembro de 2008
Sexta-feira, 26 de Setembro de 2008
Práticos e Praticagem
O que é Praticagem?
É um serviço ininterrupto de auxílio ao navegante, disponível em áreas onde existem dificuldades ao livre e seguro tráfego de navios.
E que áreas são essas? São locais próximos de terra, nos quais navega-se em meio a perigos e ao tráfego regional, sob influência de um amplo leque de condições locais, extremamentes variáveis, tais como: ventos, estado do mar, marés, correntes marinhas, visibilidade restrita, entre outras.
O Prático:
Um Prático direciona e controla os rumos de uma embarcação próximos à costa, ou em águas interiores desconhecidas do Comandante de uma embarcação, ou ainda aconselha o comando com este propósito. Um Prático freqüentemente é um marítimo com conhecimento das águas em que atua, com uma habilidade especial de embarcações. É esperado de um prático integrar a profundidade com a geografia do local, o clima e informações do tráfego de embarcações a fim de efetuar passagens seguras com outras que por ventura cruzarem.
É importante salientar que o Comandante sempre será o responsável pela segurança da embarcação, incluindo as ações do Prático.
Fonte: http://www.lagoadospatos.com.br/praticagem.asp
É um serviço ininterrupto de auxílio ao navegante, disponível em áreas onde existem dificuldades ao livre e seguro tráfego de navios.
E que áreas são essas? São locais próximos de terra, nos quais navega-se em meio a perigos e ao tráfego regional, sob influência de um amplo leque de condições locais, extremamentes variáveis, tais como: ventos, estado do mar, marés, correntes marinhas, visibilidade restrita, entre outras.
O Prático:
Um Prático direciona e controla os rumos de uma embarcação próximos à costa, ou em águas interiores desconhecidas do Comandante de uma embarcação, ou ainda aconselha o comando com este propósito. Um Prático freqüentemente é um marítimo com conhecimento das águas em que atua, com uma habilidade especial de embarcações. É esperado de um prático integrar a profundidade com a geografia do local, o clima e informações do tráfego de embarcações a fim de efetuar passagens seguras com outras que por ventura cruzarem.
É importante salientar que o Comandante sempre será o responsável pela segurança da embarcação, incluindo as ações do Prático.
Fonte: http://www.lagoadospatos.com.br/praticagem.asp
Informação das manobras
CHEGADAS:
- Informa todos os navios que chegam a Porto Alegre, Canoas ou Triunfo (Cais Navegantes, Terminal Tergasul ou Terminal Santa Clara, respectivamente), com o prático a bordo.
SAÍDAS:
- Informa todos os navios que estão saindo de Porto Alegre, Canoas ou Triunfo (Cais Navegantes, Terminal Tergasul ou Terminal Santa Clara, respectivamente), com o prático a bordo.
MANOBRAS:
- Informa todos os navios que mudam de localização, seja dos Terminais para as Áreas de Fundeio (veja explicação no tópico abaixo) ou vice-versa, com o prático a bordo.
- Informa todos os navios que chegam a Porto Alegre, Canoas ou Triunfo (Cais Navegantes, Terminal Tergasul ou Terminal Santa Clara, respectivamente), com o prático a bordo.
SAÍDAS:
- Informa todos os navios que estão saindo de Porto Alegre, Canoas ou Triunfo (Cais Navegantes, Terminal Tergasul ou Terminal Santa Clara, respectivamente), com o prático a bordo.
MANOBRAS:
- Informa todos os navios que mudam de localização, seja dos Terminais para as Áreas de Fundeio (veja explicação no tópico abaixo) ou vice-versa, com o prático a bordo.
Quinta-feira, 25 de Setembro de 2008
Áreas de Fundeio
Fundear o navio significa lançar as âncoras (ou baixar ferro) evitando que a embarcação seja arrastada pelas forças da correnteza, vento e ondas. Para isso, há locais pré-determinados.
Na região da Laguna dos Patos, Lago Guaíba e Rio Jacuí, há 3 locais para fundeio:
ÁREA ALFA: Laguna dos Patos
A Área Alfa está localizada na Laguna dos Patos próximo ao Farol de Itapuã. Destina-se às embarcações que não podem trafegar, no período noturno, pelo lago Guaíba.
ÁREA BRAVO: Lago Guaíba
Está localizada na parte frontal do Cais Mauá e destina-se, independentemente do tipo de carga transportada, por espera por vaga nos terminais, pela abertura do vão móvel e/ou visita de autoridades portuárias (Receita Federal, Polícia Federal, Vigilância Sanitária).
ÁREA CHARLIE: Rio Jacuí
Situada nas proximdades do canal de acesso ao Terminal Santa Clara, destina-se às embarcações de até 150 metros de comprimento que transportam carga perigosa.
Na região da Laguna dos Patos, Lago Guaíba e Rio Jacuí, há 3 locais para fundeio:
ÁREA ALFA: Laguna dos Patos
A Área Alfa está localizada na Laguna dos Patos próximo ao Farol de Itapuã. Destina-se às embarcações que não podem trafegar, no período noturno, pelo lago Guaíba.
ÁREA BRAVO: Lago GuaíbaEstá localizada na parte frontal do Cais Mauá e destina-se, independentemente do tipo de carga transportada, por espera por vaga nos terminais, pela abertura do vão móvel e/ou visita de autoridades portuárias (Receita Federal, Polícia Federal, Vigilância Sanitária).
ÁREA CHARLIE: Rio JacuíSituada nas proximdades do canal de acesso ao Terminal Santa Clara, destina-se às embarcações de até 150 metros de comprimento que transportam carga perigosa.
Segunda-feira, 22 de Setembro de 2008
Quinta-feira, 18 de Setembro de 2008
NAVIOS ABANDONADOS
Terça-feira, 16 de Setembro de 2008
Medidas do vão móvel
Calado (profundidade): 8m em média*Distância do nível da água até o vão: 12m em média*
Largura total do vão: 58m
Distância de elevação do vão: 23m
Distancia total da torre, da base ao topo: 48m
Distância transversal entre as torres: 18,6m
Distância longitudinal entre as torres: 51,8m
Torres: Possuem 4m x 4m e parede com espessura de 25cm.
* Essa distância varia com a chuva e/ou ventos.
Restrições de navegação
Embarcações com mais de 110 metros de comprimento e/ou transportando carga perigosa deverão obrigatoriamente trafegar no Lago Guaíba no período diurno. Navios procedentes do porto de Rio Grande, por demandarem um longo período diurno de viagem, ao chegarem próximos ao Farol de Itapuã, devem fundear na Área Alfa e aguardar o nascer do sol para prosseguir a navegação no lago Guaíba.
Toda a embarcação que transportar carga perigosa só poderá ultrapassar o vão móvel conduzida por rebocadores e embarcações com comprimento superior a 150m não podem trafegar sob o vão móvel. O cruzamento do vão móvel não será realizado com nevoeiro forte ou ventos superiores a 15 nós (28km/h). Não haverão cruzamentos simultâneos e a velocidade de cruzamento é de 5 nós (8km/h).
Toda a embarcação que transportar carga perigosa só poderá ultrapassar o vão móvel conduzida por rebocadores e embarcações com comprimento superior a 150m não podem trafegar sob o vão móvel. O cruzamento do vão móvel não será realizado com nevoeiro forte ou ventos superiores a 15 nós (28km/h). Não haverão cruzamentos simultâneos e a velocidade de cruzamento é de 5 nós (8km/h).
Segunda-feira, 15 de Setembro de 2008
Sábado, 13 de Setembro de 2008
Sexta-feira, 12 de Setembro de 2008
12/09: Borthwick e Guarujá
BORTHWICK
Comprimento: 79,00m Boca: 12,00m Bandeira: Panamá
GUARUJÁ
Comprimento: 109,00m Boca: 20,55m Bandeira: Brasil
Comprimento: 79,00m Boca: 12,00m Bandeira: Panamá
GUARUJÁ
Comprimento: 109,00m Boca: 20,55m Bandeira: Brasil
PEDRAS BRANCAS (Desde 1898)
REBOCADOR PEDRAS BRANCAS
Comprimento: 18,20m Boca: 3,10m Potência: 280 CV
Comprimento: 18,20m Boca: 3,10m Potência: 280 CV
12/09: Vão móvel liberado!
Às 09h45 de hoje veio a confirmação! O Engº informou que o vão móvel está liberado para os içamentos. Os testes nessa manhã foram realizados com sucesso e tudo voltará ao normal!
Quinta-feira, 11 de Setembro de 2008
10/09: Vão móvel parado
Devido ao imprevisto ocorrido com o vão da ponte móvel na manhã de quarta-feira, 10/09, impossibilitando seu içamento, os navios Borthwick, Guarujá, W-O Topa e Zeugman permanecerão no Terminal Santa Clara e Área de Fundeio C ainda sem previsão de saída. O navio Gizem Deniz Sultan aguarda na Área de Fundeio B, também sem previsão de cruzar a ponte e posterior ingresso pro Pólo Petroquímico.
11/09/08: SULTAN e CARDIFF
GIZEM DENIZ SULTAN:
Comprimento: 106,00m Boca: 16,80m Bandeira: Turquia
REBOCADOR CARDIFF:
Comprimento: 16,40m Boca: 4,25m Potência: 525 CV
Comprimento: 106,00m Boca: 16,80m Bandeira: Turquia
REBOCADOR CARDIFF:
Comprimento: 16,40m Boca: 4,25m Potência: 525 CV
Quarta-feira, 10 de Setembro de 2008
10/09/08: SANTA CLARA e SANTA ISABELLA
Primeiramente gostaria de explicitar aqui no site meus agradecimentos à toda a Equipe da Navegação Amândio Rocha por ter me recebido nesta manhã de quarta-feira, 10/09/08 e permitido que eu pudesse acompanhar a manobra do navio Santa Isabella, a bordo do rebocador Goiania!
SANTA ISABELLA
Comprimento: 189,90m Boca: 32,00m Bandeira: Panamá
REBOCADOR GOIANIA:
SANTA CLARA
Comprimento: 136,24 m Boca: 19,00 Bandeira: Libéria
SANTA ISABELLA
Comprimento: 189,90m Boca: 32,00m Bandeira: Panamá
REBOCADOR GOIANIA:
SANTA CLARA
Comprimento: 136,24 m Boca: 19,00 Bandeira: Libéria
Quarta-feira, 16 de Julho de 2008
16/07/2008: GEORGI GRIGOROV e GOKHAN KIRAN
GEORGI GRIGOROV
Comprimento: 198,51 Boca: 27,87 Bandeira: Bulgária
---------------------------------------------------------------------------
GOKHAN KIRAN
Comprimento: 193.84m Boca: 27,60m Bandeira: Turquia
Comprimento: 198,51 Boca: 27,87 Bandeira: Bulgária---------------------------------------------------------------------------
GOKHAN KIRAN
Comprimento: 193.84m Boca: 27,60m Bandeira: Turquia
Domingo, 13 de Julho de 2008
Sábado, 28 de Junho de 2008
Sábado, 5 de Abril de 2008
FROTARGENTINA
FROTARGENTINA Comprimento 193,83m Boca 27,64m Bandeira Brasil
Escada a boreste para embarque/desembarque do prático.
Quinta-feira, 27 de Março de 2008
CAIS NAVEGANTES
O cais Navegantes foi construído no período de 1947 a 1949. Possui 3268 metros, calado de 17 pés, 9 armazéns para carga geral e granéis sólidos, um silo vertical para 18.750 ton, dois armazéns graneleiros privados com capacidade total de 65.000 ton e 4 tanques para óleo vegetal com capacidade para 4.400ton. Dispõe de um guindaste de 40ton, 12ton e 6,3ton. No Cais Navegantes existem os terminais privativos da CESA, Serra Morena e cinco terminais que movimentam areia, cascalho e brita.CAIS MAUÁ
Vista aérea parcial dos 3240 metros do Cais Mauá. Sua contrução foi iniciada em 1911 e possui 16 armazéns, o edifício sede da Superintendência de Portos e Hidrovias - SPH, junto com o Pórtico Central, considerado Patrimônio Histórico Nacional em 1983. Desde 25/04/2005 deixou de realizar carga/descarga, passando essas operações ao cais adjacente chamado Navegantes.
Quarta-feira, 26 de Março de 2008
Lago Guaíba está 64cm abaixo do nível médio
O nível do Guaíba não preocupa, mas também é um indicativo da estiagem que assola o Estado. A Superintendência de Portos e Hidrovias registra o nível das águas que banham o porto da Capital em 6m20cm nesta quarta-feira. A média é de 6m84cm. O nível não representa problemas para a navegação, que tem um limite de nível mínimo de 17 pés (aproximadamente 5m18cm).
O índice mais baixo do mês foi no dia 3, quando o nível do Guaíba ficou em 6m03cm. Segundo o Dmae o nível também não representa risco para o abastecimento de água para a Capital.
Fonte: Jornal Zero Hora
O índice mais baixo do mês foi no dia 3, quando o nível do Guaíba ficou em 6m03cm. Segundo o Dmae o nível também não representa risco para o abastecimento de água para a Capital.
Fonte: Jornal Zero Hora
Terça-feira, 25 de Março de 2008
GERMANO BECKER
Germano Becker, o maior navio de navegação fluvial do país.Comprimento: 110 m Capacidade de carga: 5.400 ton
Navegação Aliança
Segunda-feira, 24 de Março de 2008
TREVO AZUL
TREVO AZULNavegação Aliança
Comprimento 108,00m Boca 16,20m Bandeira Brasil
(Foto tirada na YARA, dias antes do incêndio)
Incêndio atinge YARA Brasil
Um incêndio na unidade de Porto Alegre da Yara Brasil, ontem, criou uma coluna de fumaça no entroncamento da BR-116 com a freeway (BR-290) que podia ser vista do centro da Capital e de cidades vizinhas.Por volta das 13h50min, o único funcionário da empresa que trabalhava ontem teria avistado fogo em um dos prédios e acionado os bombeiros. Com a chegada do socorro, o fluxo de veículos foi trancado na freeway por 20 minutos em função do risco de explosão, hipótese descartada em seguida.
Cleiton Mesquita Vargas, gerente comercial e responsável técnico da Yara em Porto Alegre, acredita que o fogo tenha começado por uma esteira de borracha, responsável pelo transporte do fertilizante. Depois, teria passado para o telhado de madeira e se espalhado pelo prédio, atingindo um tanque de óleo vegetal e um depósito de embalagens de polietileno. No final da tarde, os bombeiros continuavam no prédio, finalizando a contenção da água e diminuindo o impacto ambiental.
Fonte: Zero Hora
Foto: Adriana Franciosi
( thais.sarda@zerohora.com.br )
Sábado, 22 de Março de 2008
Sexta-feira, 21 de Março de 2008
Quinta-feira, 20 de Março de 2008
Quarta-feira, 19 de Março de 2008
VÃO MÓVEL
Inaugurada em 28 de dezembro de 1958 o vão de 400 toneladas e com extensão de 58 metros de comprimento se eleva através de seus 4 pilares a uma altura de 23 metros, permitindo assim a passagem dos navios com destino ao Polo Petroquimico ou ao Rio Gravataí. Com certeza trata-se da maior obra de engenharia da época, na América Latina.
Terça-feira, 18 de Março de 2008
REBOCADORES AMÂNDIO ROCHA
REBOCADORES ALM. TAMANDARÉ, ALM. SANDANHA DA GAMA, RIO GUAIBA, PEDRAS BRANCAS e IONIAN.Navegação Amândio Rocha
PERNAMBUCO
PERNAMBUCO - Abandonado.Petroleiros do Sul Ltda (PETROSUL)
Comprimento 85,2m Boca 12,5m Bandeira Brasil
Segunda-feira, 17 de Março de 2008
P63 BABITONGA
NAVIO PATRULHA - P63 BABITONGAMarinha do Brasil
Comprimento 47,6m Boca 10,5 Bandeira Brasil
NICHOLAS M
Porto Alegre, 07 de outubro de 2007.Navio NICHOLAS M chegando a Porto Alegre.
Comprimento 200,92m Boca 27,26m Bandeira St. Vicent and the Granadines
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