29/09: BBC VENEZUELA

Comprimento: 99,98m Boca: 15,82m Bandeira: Antigua e Barbuda

Práticos e Praticagem

O que é Praticagem?
É um serviço ininterrupto de auxílio ao navegante, disponível em áreas onde existem dificuldades ao livre e seguro tráfego de navios.

E que áreas são essas? São locais próximos de terra, nos quais navega-se em meio a perigos e ao tráfego regional, sob influência de um amplo leque de condições locais, extremamentes variáveis, tais como: ventos, estado do mar, marés, correntes marinhas, visibilidade restrita, entre outras.

O Prático:
Um Prático direciona e controla os rumos de uma embarcação próximos à costa, ou em águas interiores desconhecidas do Comandante de uma embarcação, ou ainda aconselha o comando com este propósito. Um Prático freqüentemente é um marítimo com conhecimento das águas em que atua, com uma habilidade especial de embarcações. É esperado de um prático integrar a profundidade com a geografia do local, o clima e informações do tráfego de embarcações a fim de efetuar passagens seguras com outras que por ventura cruzarem.

É importante salientar que o Comandante sempre será o responsável pela segurança da embarcação, incluindo as ações do Prático.

Fonte: http://www.lagoadospatos.com.br/praticagem.asp

Informação das manobras

CHEGADAS:
- Informa todos os navios que chegam a Porto Alegre, Canoas ou Triunfo (Cais Navegantes, Terminal Tergasul ou Terminal Santa Clara, respectivamente), com o prático a bordo.

SAÍDAS:
- Informa todos os navios que estão saindo de Porto Alegre, Canoas ou Triunfo (Cais Navegantes, Terminal Tergasul ou Terminal Santa Clara, respectivamente), com o prático a bordo.

MANOBRAS:
- Informa todos os navios que mudam de localização, seja dos Terminais para as Áreas de Fundeio (veja explicação no tópico abaixo) ou vice-versa, com o prático a bordo.

26/09: VENUS GAS

Comprimento: 122,57m Boca: 15,52m Bandeira: Libéria

Áreas de Fundeio

Fundear o navio significa lançar as âncoras (ou baixar ferro) evitando que a embarcação seja arrastada pelas forças da correnteza, vento e ondas. Para isso, há locais pré-determinados.
Na região da Laguna dos Patos, Lago Guaíba e Rio Jacuí, há 3 locais para fundeio:

ÁREA ALFA: Laguna dos Patos
A Área Alfa está localizada na Laguna dos Patos próximo ao Farol de Itapuã. Destina-se às embarcações que não podem trafegar, no período noturno, pelo lago Guaíba.
ÁREA BRAVO: Lago Guaíba
Está localizada na parte frontal do Cais Mauá e destina-se, independentemente do tipo de carga transportada, por espera por vaga nos terminais, pela abertura do vão móvel e/ou visita de autoridades portuárias (Receita Federal, Polícia Federal, Vigilância Sanitária).
ÁREA CHARLIE: Rio Jacuí
Situada nas proximdades do canal de acesso ao Terminal Santa Clara, destina-se às embarcações de até 150 metros de comprimento que transportam carga perigosa.

22/09: Último pôr-do-sol do inverno!

Local: Usina do Gasômetro

FEDERAL KUMANO (18/09/2008)

Comprimento: 199,99m Boca: 23,76m Bandeira: Hong Kong

NAVIOS ABANDONADOS

- FILIPPOS
- PERNAMBUCO
- PORTEIRAS
- LARANJAL
- ITAJAÍ
- MARISCAL JOSÉ FELIX ESTIGARRIBIA
- GENERAL BERNARDINO CABALLERO

TACOSUL

Comprimento 62,02m Boca 10,42m Bandeira Brasil

Medidas do vão móvel

Calado (profundidade): 8m em média*
Distância do nível da água até o vão: 12m em média*
Largura total do vão: 58m
Distância de elevação do vão: 23m
Distancia total da torre, da base ao topo: 48m
Distância transversal entre as torres: 18,6m
Distância longitudinal entre as torres: 51,8m
Torres: Possuem 4m x 4m e parede com espessura de 25cm.

* Essa distância varia com a chuva e/ou ventos.

Restrições de navegação

Embarcações com mais de 110 metros de comprimento e/ou transportando carga perigosa deverão obrigatoriamente trafegar no Lago Guaíba no período diurno. Navios procedentes do porto de Rio Grande, por demandarem um longo período diurno de viagem, ao chegarem próximos ao Farol de Itapuã, devem fundear na Área Alfa e aguardar o nascer do sol para prosseguir a navegação no lago Guaíba.
Toda a embarcação que transportar carga perigosa só poderá ultrapassar o vão móvel conduzida por rebocadores e embarcações com comprimento superior a 150m não podem trafegar sob o vão móvel. O cruzamento do vão móvel não será realizado com nevoeiro forte ou ventos superiores a 15 nós (28km/h). Não haverão cruzamentos simultâneos e a velocidade de cruzamento é de 5 nós (8km/h).

LAIZO

LAIZO
Comprimento 96,45m Boca 18,55m Bandeira Panama

13/09: SAMOS SKY

Comprimento 199,80m Boca 27,84m Bandeira Liberia

Cruzando a ponte...

GUARUJÁ

12/09: Borthwick e Guarujá

BORTHWICK
Comprimento: 79,00m Boca: 12,00m Bandeira: Panamá

GUARUJÁ
Comprimento: 109,00m Boca: 20,55m Bandeira: Brasil

PEDRAS BRANCAS (Desde 1898)

REBOCADOR PEDRAS BRANCAS
Comprimento: 18,20m Boca: 3,10m Potência: 280 CV

12/09: Vão móvel liberado!

Às 09h45 de hoje veio a confirmação! O Engº informou que o vão móvel está liberado para os içamentos. Os testes nessa manhã foram realizados com sucesso e tudo voltará ao normal!

10/09: Vão móvel parado

Devido ao imprevisto ocorrido com o vão da ponte móvel na manhã de quarta-feira, 10/09, impossibilitando seu içamento, os navios Borthwick, Guarujá, W-O Topa e Zeugman permanecerão no Terminal Santa Clara e Área de Fundeio C ainda sem previsão de saída. O navio Gizem Deniz Sultan aguarda na Área de Fundeio B, também sem previsão de cruzar a ponte e posterior ingresso pro Pólo Petroquímico.

11/09/08: SULTAN e CARDIFF

GIZEM DENIZ SULTAN:
Comprimento: 106,00m Boca: 16,80m Bandeira: Turquia

REBOCADOR CARDIFF:
Comprimento: 16,40m Boca: 4,25m Potência: 525 CV

10/09/08: SANTA CLARA e SANTA ISABELLA

Primeiramente gostaria de explicitar aqui no site meus agradecimentos à toda a Equipe da Navegação Amândio Rocha por ter me recebido nesta manhã de quarta-feira, 10/09/08 e permitido que eu pudesse acompanhar a manobra do navio Santa Isabella, a bordo do rebocador Goiania!

SANTA ISABELLA
Comprimento: 189,90m Boca: 32,00m Bandeira: Panamá


REBOCADOR GOIANIA:


SANTA CLARA
Comprimento: 136,24 m Boca: 19,00 Bandeira: Libéria